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左拥HERE右抱TomTom 微软为何侧面切入汽车行业

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-05

  据外媒近日报道,微软宣布已经与阿姆斯特丹地图导航生产商TomTom签署合作协议,未来将为无人驾驶汽车提供高清地图导航。而就是这样一件事,却在国际地图界和汽车界同时掀起了巨大波澜。

  微软为什么要与一家阿姆斯特丹的地图导航生产商签署合作协议?这家企业是何背景?

  事实上,TomTom的来头可不小——按照百度百科的介绍,TomTom是全球高端导航领导品牌,于1991年成立于荷兰阿姆斯特丹,致力发展全球定位系统(简称GPS)及其他相关产品,为全球各地的用户提供更快速、安全、精准、便捷的导航服务为主轴、不断提供专业技术支持;荷兰国家字典更收录了TomTom做为导航仪的代名词;2010年美国权威杂志评选TomTom GO(该公司的车载导航产品)为21世纪前10年最具创新消费电子产品。

  在业内人士看来,荷兰的TomTom是全世界实力最强的几家地图厂商之一,可以与HERE地图以及谷歌地图相媲美,更重要的是,该公司不仅采集地图数据,其在导航市场也有巨大的影响力。

  对于外界而言,如果能与TomTom形成“良性互动”,甚至将其“收归麾下”,那么就不仅仅拥有了优质的高清地图资源,还打开了车载导航产品的新天地,可谓一石二鸟。

  由此也就不难理解,为什么微软会宣布与TomTom签署合作协议研,为无人驾驶汽车提供高清地图导航了。

  值得注意的,就在不久前,微软也公开宣布了和HERE达成了新的合作,宣布将共同探索HERE地图数据与微软汽车互联业务的深度整合。而事实上,此前微软已经与HERE在地图数据方面有相关合作,如微软Bing地图、微软小娜(Cortana)和相关地图服务都来自于HERE的基础地图数据,同时Bing地图的API开发接口也由HERE地图提供技术支持。而这里的HERE地图就是那个于2015年被前任股东诺基亚出售,后被奥迪、奔驰、宝马三家汽车企业以25亿欧元价格收购并名声大振的图商。

  除此之外,微软还和沃尔沃、日产、丰田、哈曼,IAV公司都达成了合作协议,目的就是进一步加快移动车载互联解决方案的研发。也就是说,微软目前携手一干实力企业,目的就是要要在汽车互联方面有所动作。

  回到微软与图商的合作协议中来,我们可以发现,微软其实早就为进入汽车领域做好了打算,并且相较于苹果“曲折”的造车经历,微软则显得聪明许多,其一开始就将目标设定在“软件口”上。

  对此,微软总经理Sanjay Ravi这样表示:“这对于我们来说是一个非常好的机会,我们希望与这些合作伙伴打造一个公开的平台,从而我们可以建立自己的服务项目。” 而Sanjay Ravi所指的合作伙伴,就是TomTom和HERE两大图商。

  据了解,TomTom和HERE未来将为微软Azure(微软基于云计算的操作系统)打造一个云数据中心,该中心可以使微软为汽车驾驶员提供导航定位服务。该云数据中心的作用,是帮助微软分析驾驶员的驾驶日程,需要做的事情以及驾驶模式,包括天气数据和事故报告等,从而为驾驶员提供可供选择的路线,附近的餐馆,停车场等。除此之外,TomTom和Here打造的高清地图也可以帮助无人驾驶汽车在高速公路上进行导航,而Azure将会成为一个公开的软件构架,与汽车的操作系统相互配合。简单的说,就是一个“大数据计算器”。

  微软物联网创始经理Chris Pendleton表示,汽车生产商则将收集他们需要的汽车数据,他说到:“我们不是一个封闭式商店,你可以自由的获取数据。”

  据知情人士透露,微软联手图商的合作,最初动因是微软最初想要涉足汽车驾驶舱。据了解,去年一月,微软在与哈曼合作中,还将微软Office整合到汽车的娱乐信息系统当中,驾驶员可以借此安排会议,回复邮件和获取日程安排等。

  尽管听上去微软的想法很好,甚至可以说是规模宏大,但其中的不稳定因素,也并非真的就像外界看到的风平浪静。

  因为在此间,就有国外媒体报道过,TomTom曾动过对外转让地图业务的心思,而不巧的是,TomTom也是苹果地图最重要的数据提供商。业内人士评论认为,如果TomTom的地图业务被转让,也将对苹果地图产生影响,因此如果资产转让意图对外公布,不排除苹果公司将会竞购这一资产。也就是说,如果当初TomTom真的要卖地图,如今微软的协议合作对象就不知道还是不是TomTom了。

  值得庆幸的是,在TomTom方面读到相关媒体对其将会转让资产的报道后,公司发言人Richard Piekaar就公开澄清,他们并没有和任何人谈论转让地图业务的事宜。

  四维图新高级副总裁景慕寒曾这样评价高清地图之于车企的作用——在车联网跨入新的发展阶段之际,地图作为车联网的核心及基础支撑力之一,将会发挥关键作用,而图商的资源垄断状态也将持续存在。也就是说,未来高清地图对于整个交通生态来说,是必然的存在,因此,把握住今天的图商,就是把握住了明天汽车行业的一条“命脉”。

  业内人士表示,基础地图数据随着移动互联网时代的来临,成为导航和位置服务的核心。除此之外,图商在车联网发展中的作用还体现在资源整合提升附加值以及新商业模式实践上。这就好比,在过去,传统图商在人们眼中的仅具有道路采集和绘制地图的功能,而互联网化的未来,整车企业和消费者需要一整套车联网解决方案,这就包括车载操作系统OS和各种第三方服务及应用的整合。

  业内人士还指出,由大数据主导的汽车时代,汽车产品本身将不再是车企的主要盈利点,汽车产品上所搭载的定制化服务,及用户在使用服务时所产生的行为信息才是未来汽车生态链中的最大盈利因素。

  TomTom——全球高端导航领导品牌TomTom,于1991年成立于荷兰阿姆斯特丹,致力发展全球定位系统(简称GPS)及其他相关产品,为全球各地的用户提供更快速、安全、精准、便捷的导航服务为主轴、不断提供专业技术支持。

  Here地图——Here地图是由诺基亚推出的地图服务,2015年7月,Here地图,被宝马、奔驰和戴姆勒三大汽车厂商组成的收购集团以25亿欧元的价格获得。

  谷歌地图——是谷歌公司提供的电子地图服务,包括局部详细的卫星照片。谷歌地图的前身是Keyhole公司自身研创的一款旗舰软件,Keyhole是一家从事数字地图测绘的公司。

  高德地图——高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商,拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质,其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

  四维图新——是中国领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的商业智能解决方案提供商,始终致力于为全球客户提供专业化、高品质的地理信息产品和服务。

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